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新能源车规程到来是否终结“浑水摸鱼”的时代

日期:2019-03-03   

近日,中国汽车工程研究院股份有限公司(简称“中国汽研”)跟新能源汽车国度大数据同盟(简称“大数据联盟”)在北京联合发布了“中国新能源汽车评估规程”体系框架。而该规程的出现,不仅为新能源汽车树立起全新的评判标准,也为广大准备购买新能源车的小错误们点亮了一站明灯。

让人没想到的是,由于北方气温一天比一天低,他们所购置的纯电动车“切实”续航里程也一天比一天少!据网约车司机宋师傅反映,他们新够的纯电动续航里程别说351Km了,就连跑到150Km都够呛,而这还仅是在不开空调的情况下。原本想着每天多跑一点,赚钱养家,但当初手里的纯电动车就像拖油瓶一样,跑不了多久,甚至连车贷都赚不回来....

看了这个故事,信赖必定能引起良多纯电动车主的共鸣。没错,诚然纯电动车在我国处于高速发展的阶段,并且国家政策扶持力度也相当大。可就产品来讲,现阶段的纯电动车更像是刚学会走路的孩子,一定不是成熟的。甚至对部分车企来说,新能源只是用来“骗补”的工具。随便拿个传统燃油车平台,装上电池电机,弄个无异于造老年代步车产品的做法也不是不浮现过。那么《车市进言》认为,在发展的时间点,新能源车最需要的除了包容,还应该有一套全面且严苛的评估体系!

2018年9月,某北方城市34名网约车司机以贷款的形式购买了XX品牌纯电动汽车。而在购车时销售人员给大伙儿介绍的是该车最大续航为500Km,综合续航里程为351km。想到充一次电可能跑至少300公里,大伙想想觉得还是非常不错的。